Aký bol prvý automobil vyrobený v Rumunsku a ako vyzeral (nie, nie je to Dacia)

Rumunsko nemá z automobilového priemyslu bohatú históriu. Aj napriek tomu si za pár desaťročí vypestoval legendu v podobe automobilov Dacia.

prvé

V hlavnom meste sa prvé autá objavili pomerne skoro a prvým registrovaným vozidlom bol model FN Herstal. Stalo sa to v roku 1900. Naša krajina však dlhé desaťročia nevyrábala žiadne automobily priamo od seba. Stalo sa tak až do konca druhej svetovej vojny.

V roku 1945 sa tak narodil model Malaxa 1C, prvé 100% rumunské vozidlo. Automobil bol vyrobený v meste Resita a model použili aj technici z IAR Brasov, prvej leteckej továrne v Rumunsku.

Automobil dostal meno Malaxa 1C po inžinierovi Nicolae Malaxovi (1884-1965), známom podnikateľovi medzivojnového obdobia. Malaxa 1c môže prepravovať až 6 osôb. Tvar karosérie bol mimoriadne elegantný a aerodynamický a kufor bol umiestnený vpredu.

Projekt automobilu patril skupine inžinierov a technikov z A.S.A.M. a Malaxa z Bukurešti a IAR z Brašova. Vedúcim bol inžinier Petre Carp. Auto malo trojvalcový motor s hviezdicovým núteným chladením vzduchom, schopný vyvinúť výkon 30 koní (podľa meraní počasia). Motor tvoril jednotnú jednotku s diferenciálom a prevodovkou. Hmotnosť motora bola 80 kg a zostava s diferenciálom a prevodovkou dosiahla 150 kg.

Na zabezpečenie chladenia motora bol medzi stropom a strechou ponechaný priestor na nasmerovanie potrebného vzduchu. Vzduch bol zachytený spredu, nad čelným sklom, a bol vedený cez dvojstennú strechu pomocou ventilátora, ktorý ho pohlcoval a smeroval jeho časť cez valce a zvyšok na karburátor.

Najvyššia rýchlosť bola 120 km/h. Malaxa ponúka vysoký stupeň pohodlia a môže prepravovať až šesť osôb. Karoséria mala aerodynamický, elegantný tvar, s kufrom vpredu, pod kapotou, kde bolo rezervné koleso. Karoséria bola na podvozku pripevnená gumovými podložkami. Spotreba benzínu bola 10 l/100 km.

Malaxa 1C sa vyrábala dva roky a vyrobilo sa okolo 200 kusov. Ťažké ekonomické podmienky znemožnili prechodu modelu na sériovú výrobu. Zároveň sa závod Malaxa v Reșițe presťahoval do Podgorie na Urale, zdá sa, na žiadosť generála Brežneva, na ktorého rumunské auto po ceste z Bukurešti - Sofie mimoriadne zapôsobilo.

Neoficiálne zdroje tvrdia, že takýto model existuje v zbierke, ktorú vlastní bývalý sovietsky vodca Leonid Brežnev. Od roku 1988 sa zbierka stala súčasťou ruského národného dedičstva. V roku 1982, keď zomrel, mal Leonid Brežnev vo svojej zbierke viac ako 1 000 klasických automobilov.