Ako vyzerá Tesla Model X po 645 000 km a aké časti sa zmenili

Tí, ktorí uvažujú o kúpe elektromobilu, sú zvedaví, ako tieto autá časom vydržia a aké problémy môžu na ich ceste nastať. Tu je príklad, ako vyzerá Tesla Model X po 645 000 km a aké súčasti sa zmenili počas svojej životnosti za štyri roky od zakúpenia.

Tesla Model X z roku 2016 bola nedávno zakúpená z reklamnej platformy „Only Used Tesla“. Jedná sa o model 90D, o ktorom sa predpokladá, že je to model X s najvyšším známym obratom - viac ako 645 000 kilometrov najazdených za menej ako štyri roky. Jedná sa samozrejme o domáce zviera, ktoré slúžilo na prepravu ľudí medzi americkými mestami Los Angeles, San Diego, Palm Springs a Las Vegas.

Spoločnosť prevádzkujúca iba stroje Tesla pre tieto služby, Tesloop, je známa precíznymi servisnými správami, ktoré udržuje v prípade ojazdených automobilov. Zakladateľ spoločnosti Tesloop Haydn Sonnad súhlasil s rozhovorom s Jalopnikom o prevádzke diaľkového elektromobilu.

Sonnad poskytol celý servisný denník automobilu, v ktorom autor z Jalopniku zdôraznil medzníky, ktoré považoval za dôležité. Táto Tesla Model X dala dohromady servisné zásahy vo výške asi 29 000 eur, ktoré autor zaradil do kategórií - elektrické, batériové, interiérové a exteriérové detaily, sedadlá, pohonný systém a podvozok. To, čo vás okamžite zaujme, je veľké množstvo vymenených pneumatík. Na druhej strane boli brzdové doštičky vymenené prvýkrát na 267 000 km.

Tesla Model X po 645 000 km: problémy s elektrickou energiou

Zo servisného denníka vidno, že vo vzdialenosti 72 384 míľ a 115 362 míľ bol vymenený kompresor klimatizácie. Toto je pomerne častý problém modelov Tesla. Elektrický kompresor je napájaný priamo z vysokonapäťovej batérie vozidla a má odhadovanú normálnu životnosť 100 až 150 000 míľ. V prípade automobilov prevádzkovaných spoločnosťou Tesloop cestujú na dlhé vzdialenosti púštnymi oblasťami, takže klimatizácia je zvyčajne preťažená.

Ostatné vyskytujúce sa problémy boli menej dôležité, napríklad otváranie dverí s motýľmi. To boli problém so staršími automobilmi Model X. Ich dizajn sa zmenil na novšie automobily. Na obrazovke multimediálnej jednotky sa tiež môže časom prejaviť žltý odtieň na okrajoch alebo sa nemusí na nej nič zobrazovať. Jeho výmena stála pomerne veľa - asi 2 400 dolárov.

Problémy s batériou/nabíjaním

Hlavná batéria automobilu vydržala viac ako 500 000 km (500 000 km) a ako príznaky sa zistilo, že nie je možné dosiahnuť zobrazenú autonómiu. V zásade, aj keď systém oznamoval, že zostáva 80 - 90 km batérie, s autom sa nedalo pohnúť. Je potrebné poznamenať, že záruka na batériu Tesla je „8 rokov alebo 150 000 míľ“, takže dvojnásobná životnosť je pozoruhodný výkon.

Ďalšie problémy nastali v prístave nakladacích dverí, ktorý bol nahradený vo výške 374 000 míľ. Zdá sa, že to je pomerne častý problém u silne používaných automobilov Tesla.

Vnútorné a vonkajšie povrchové úpravy

Do tejto kategórie sme zaradili rôzne malé problémy, napríklad odlepenie čalúnenia od dverí vodiča alebo odlepenie rôznych plastových ozdôb. Zdá sa, že sa v modeli X objavujú pomerne často, aj keď sa zdá, že Tesla za posledný rok výrazne zlepšila kvalitu výroby. V 90% prípadov tieto problémy bezplatne opraví spoločnosť Tesla.

Ďalším známym problémom modelu X sú tiež dvere dverovej skrinky. Oveľa nepríjemnejšie sú problémy so sedadlami, najmä so sklopným systémom druhého radu. V denníku opráv sa spomína výmena oboch sedadiel v strednom rade na 236 000 míľ, čo bola operácia, ktorá stála takmer 5 000 dolárov.

Motor a podvozok

Okrem diskov a brzdových doštičiek, ktoré sa najskôr menili na 166 000 míľ a potom na 389 000 míľ, táto Tesla Model X potrebovala zmeniť aj planetové nápravy prednej nápravy na 166 000 míľ. Zároveň sa zmenili aj ložiská na ľavom zadnom kolese. Zmena planetárnych osí súvisela s výskytom vibrácií pri chôdzi. Podľa všetkého ide o pomerne častý problém spoločnosti Tesla.

Dôležitejšou otázkou bola zmena hnacieho ústrojenstva, ktorá bola najazdená 308 000 míľ. Problém sa prejavuje pískaním počas akcelerácie a je dobre známy. Normálne je životnosť elektromotorov 200 - 250 000 míľ, takže 308 000 míľ je prijateľná hodnota. Výmenu našťastie vykonala spoločnosť Tesla bezplatne.

Tesla Model X po 645 000 km: záver

Aj keby sme videli servisný denník automobilu, neznamená to, že môžeme robiť všeobecné závery pre všetky elektromobily, dokonca ani pre všetky prevádzkované modely Tesla Model X. Nezabúdajme, že hovoríme o automobile pre domácich miláčikov, ktorý sa takmer nepretržite používal v zložitých púštnych podmienkach.

Podľa Sonnad sú prevádzkové náklady v porovnaní s prejdenou vzdialenosťou extrémne nízke, oveľa nižšie ako v prípade automobilov s tepelnými motormi. Náklady na údržbu sú porovnateľné s nákladmi na Prius a väčšina nákladov sa vyskytuje na konci životného cyklu automobilu.

„Prvých 200 000 míľ je super lacných, ale po tomto okamihu sa stanú oveľa dôležitejšími.“ Zakladateľ spoločnosti Tesloop však tvrdí, že údržbárskych prác je oveľa menej ako v prípade konvenčného modelu pohonu. Služba Tesla je trochu drahá a skúsenosti s mechanikou nie sú vždy najlepšie. Pri službách tradičnej značky tu nie je nič nové.