Bežné problémy s meničom krútiaceho momentu

Ak ste typ človeka, ktorý má veľkú vášeň pre automobily, je viac než pravdepodobné, že ste počuli, že sa niekde diskutuje, niekedy o meniči krútiaceho momentu, najmä o jeho možných problémoch.

Meniče krútiaceho momentu sú komponenty, ktorými je vybavená väčšina starších automobilov, s automatickou prevodovkou, ale existuje aj veľa moderných automobilov, ktoré sú týmito komponentmi vybavené.

Pravdepodobne ste už počuli najmä o starších automobiloch, že majú vážne problémy s týmito komponentmi, takže v nasledujúcom budete môcť zistiť veľa zaujímavých informácií o meničoch krútiaceho momentu. Dozviete sa, ako fungujú, odhalíte príznaky chybných prevodníkov a tiež zistíte, ako tieto komponenty otestovať.

Príznaky prevodníka krútiaceho momentu

Je potrebné poznamenať, že keď meniče krútiaceho momentu nepracujú na optimálnych parametroch, môžu sa vyskytnúť všetky druhy príznakov a v nasledujúcom nájdete zoznam najbežnejších takýchto príznakov.

Klzký prevod

Najbežnejším znakom toho, že tieto komponenty už nepracujú správne, je klzký prevod.

Cítite to, keď motor na otáčkovej jednotke veľmi rýchlo otáča, ale auto pri otáčaní motora nezrýchľuje, tento príznak je podobný ako pri šmyknutí spojky v manuálnej prevodovke, ihla tachometra stúpa, ale ihla rýchlomeru zostáva nehybná alebo stúpa oveľa pomalšie.

Pomalá oscilácia

Ak sa vyskytne takýto príznak, musíte tiež vziať do úvahy skutočnosť, že tento menič krútiaceho momentu nemusí fungovať správne. Či už je voľnobeh niekedy príliš nízky alebo niekedy príliš vysoký, niečo nie je v poriadku a problém môže byť v chybnom meniči krútiaceho momentu.

Silné zrýchlenie

Problémy s ťažkosťami pri akcelerácii môžu spôsobovať aj chybné meniče krútiaceho momentu. Tieto problémy môžu byť spôsobené tlakovými rozdielmi v meničoch krútiaceho momentu, alebo ich môže spôsobiť aj klzká prevodovka, ktorú som už spomínal.

Ak sa nachádzate v situácii pomalého zrýchľovania, je potrebné pozrieť sa na otáčky ihly automobilu a skontrolovať, či zrýchľuje. V takom prípade má auto s najväčšou pravdepodobnosťou chybný menič krútiaceho momentu.

Auto sa nebude pohybovať tam a späť

Ak sa auto vôbec nepohybuje dopredu alebo dozadu, existuje veľká šanca, že problém spôsobí chybný menič krútiaceho momentu.

Samozrejme, keď auto nenaštartuje, problém môže mať aj iné príčiny, preto je vhodné vykonať krvný test na zistenie problému.

Prehriatie prevodovky

Ak počas jazdy menič krútiaceho momentu prekĺzne, jedným z výsledkov tohto problému je nezmyselné zahrievanie prevodovej kvapaliny. To zo spomínaného dôvodu môže v určitom okamihu vrieť.

Stručne povedané, ak je menič krútiaceho momentu chybný a klzký, vo veľmi krátkom čase opotrebuje prevodový systém automobilu.

Existujú autá, ktoré sú vybavené teplotnými snímačmi, ktoré majú za úlohu blokovať svetlá riadiacej jednotky prevodovky na palube vozidla, čo je jasným znakom kĺzavého meniča krútiaceho momentu.

Zvuky pri prenose

Je mimoriadne dôležité počúvať pri akcelerácii aj pri voľnobežných otáčkach, aby ste skontrolovali prítomnosť zvláštnych zvukov z meniča krútiaceho momentu.

Vzhľadom na rôzne podivné zvuky spôsobené meničom krútiaceho momentu nie sú správy práve dobré, pretože to znamená, že je potrebný nový. Pred jeho výmenou však choďte autom na rampu alebo výťah a skontrolujte, či problém nemá prevodník.

Aká je úloha meniča krútiaceho momentu v automatickej prevodovke?

Menič krútiaceho momentu je komponent, ktorý prenáša krútiaci moment alebo silu z motora automobilu do jeho prevodového systému bez zastavenia. Pre lepšie pochopenie musí byť menič krútiaceho momentu naplnený prevodovým olejom a je vo vnútri vybavený ventilátorom alebo komponentom podobným turbíne. Čím viac sa ventilátor otáča, tým väčší tlak vytvára. vo vnútri jednotky a tým väčšia je sila, ktorú motor prenesie do prevodového systému automobilu.

Vzhľadom na to, že vaše auto je vybavené dvoma ventilátormi, ktoré sú umiestnené jeden proti druhému, je dôležité zapnúť ventilátor, zatiaľ čo jeden z nich sa začne otáčať postupne, ale s inou rýchlosťou.

Prevádzkou oboch ventilátorov sa dosahuje lepšia prenosová sila medzi motorom vozidla a prevodovým systémom vozidla.

No nie všetko je dokonalé, pretože neexistuje priame spojenie medzi motorom a prevodovým systémom automobilu, stratí sa trochu energie motora, čo nebude také efektívne. Väčšinou však ide o problém so staršími automobilmi a spotrebuje viac paliva ako manuálne prevodovky.

Aby sa zabránilo týmto problémom, novšie vozidlá majú automatické prevodovky novej generácie, ktoré používajú tradičnú prevodovku so suchou alebo mokrou spojkou a umožňujú robotovi kontrolu nad zmenami. prevodové stupne a spojka. Hovoríme tu o prevodovkách DSG, ktoré sú v súčasnosti oveľa užitočnejšie a prinášajú oveľa viac výhod ako tradičné automatické prevodovky.

Bežné problémy s meničom krútiaceho momentu

Keď hovoríme o meniči krútiaceho momentu, treba poznamenať, že tieto komponenty majú niektoré bežné problémy. Zvyčajne tieto diely nie sú extrémne pokročilou súčasťou starších automobilov a môžu mať rôzne problémy, najmä ak majitelia automobilov zamerajú svoju pozornosť na veľmi lacné meniče krútiaceho momentu.

Použité ložiská

Opotrebované ložiská sú pomerne častým problémom chybných meničov krútiaceho momentu. Tento problém väčšinou nemá za následok pošmyknutie alebo iné problémy s prevodovým systémom, ale z dôvodu opotrebovaných ložísk môžete počuť zvuky vychádzajúce z prevodového systému automobilu.

Ak sa nachádzate v takejto situácii, je vhodné najskôr skontrolovať prevodovú kvapalinu a skontrolovať, či sa kovové kúsky nachádzajú vo vnútri nádoby, v ktorej je prevodová kvapalina. Ak sa nájdu malé kúsky kovu, 99,99% pochádza z jedného z ložísk meniča krútiaceho momentu.

Vadná pečať

Keď hovoríme o chybnom tesnení, hovoríme o situácii, keď z prevodníka krútiaceho momentu uniká prevodová kvapalina, ktorá spôsobuje pokles tlaku v prevodníku krútiaceho momentu.

Tento nízky tlak vedie k pošmyknutiu a prehriatiu, môžu sa však vyskytnúť rôzne iné chybné príznaky. Toto je jeden z najbežnejších problémov s chybným meničom krútiaceho momentu automobilu.

Spojková lamela s chybným meničom napätia

Menič krútiaceho momentu je vybavený vo vnútri alebo s niekoľkými spojkami a ak je zaistený medzi jednotkou a neutrálom, potom sa situácia skomplikuje vzhľadom na to, že prevodovka sa už neuvoľňuje. V takom prípade existuje veľmi veľká šanca na problém so spojkou meniča krútiaceho momentu, ktorý môže viesť k šmyku alebo silnej akcelerácii.

Elektromagnet spojky pre chybný menič krútiaceho momentu

Elektromagnet spojky s meničom krútiaceho momentu je tiež dôležitou súčasťou rýchlosti automatickej prevodovky.

Úlohou solenoidu je regulovať tlak hydraulického tlakového média, ktoré vstupuje do blokovacej spojky, a z tohto dôvodu sa môže vyskytnúť niekoľko problémov, ako napríklad prudké zrýchlenie, šmyk alebo prehriatie.

Ako problém vyriešiť?

Je viac než pravdepodobné, že ak čelíte jednému z týchto problémov, zaujíma vás, ako ho vyriešiť. Takže bez toho, aby ste zbytočne strácali čas, budete môcť nájsť niektoré z najlepších riešení týkajúcich sa týchto problémov.

Výmena prevodového oleja

Najdôležitejšie, čo musíte urobiť, pokiaľ ide o problémy s prevodovkou, je skontrolovať a vymeniť prevodovú kvapalinu.

Ak kontrolujete prevodovú kvapalinu, ak vidíte, že je buď hnedá alebo takmer čierna, potom je vhodné vymeniť prevodovú kvapalinu aj filter prevodovky, ak má automobil taký filter.

Je lepšie vymeniť prevodovú kvapalinu včas, čo nie je vôbec drahé, výmena krútiaceho momentu by vám spôsobila malú dieru v rozpočte.

Pri kontrole prevodovej kvapaliny je tiež dôležité zabezpečiť, aby ste nezistili malé kúsky kovu, pretože ak ich zistíte, pochádzajú z použitých ložísk, ktoré sa nachádzajú vo vnútri meniča krútiaceho momentu.

Záver týkajúci sa prevodového oleja je preto taký, že je lepšie ho včas vymeniť, aby vás nepríjemne neprekvapilo.

Vymeňte ložiská meniča krútiaceho momentu

Ak pri kontrole prevodovej kvapaliny nájdete malé kúsky kovu, je potrebné demontovať prevodovku z motora a skontrolovať ložiská umiestnené v meniči krútiaceho momentu. Ak zlyhajú, malé kúsky kovu skončia v nádobe, kde sa nachádza prevodová kvapalina automobilu, a môžu spôsobiť vážne škody na majetku. Preto je vhodné tento aspekt starostlivo skontrolovať.

Vymeňte tesnenia meniča krútiaceho momentu

Ak napriek tomu, že ste už vymenili prevodovú kvapalinu a filter, narazíte na klzký menič krútiaceho momentu, je potrebné demontovať prevodový systém z motora a skontrolovať tesnenie, ktoré sa nachádzajú na náprave, v prevodovke.

Vymeňte solenoid spojky a meniča krútiaceho momentu

Ak zistíte, že auto uviazlo alebo presnejšie, prevodovka čelí blokovaniu, keď motor beží na všetkých stupňoch, je určite čas pozrieť sa na spojku meniča krútiaceho momentu a mali by ste skontrolovať aj solenoid na ňom. To sa dá dosiahnuť odstránením oddeľovača krútiaceho momentu.

Vymeňte menič krútiaceho momentu

V závislosti od problému a od značky a modelu automobilu existujú situácie, v ktorých je vhodnejšie vymeniť celý komponent ako určité podzložky, najmä preto, že pre rôzne automobily majú meniče krútiaceho momentu veľmi nízke ceny. Týmto spôsobom už nebude zbytočné strácať čas s výmenou niektorých podzložiek meniča krútiaceho momentu.

Ak plánujete kúpiť takýto diel pre svoje auto, je dobré vedieť, že by ste nemali upriamiť svoju pozornosť na použitý menič krútiaceho momentu. Dôvod, prečo sa takáto časť z druhej ruky neodporúča, aj keď môže mať veľmi atraktívnu cenu, je čo najjednoduchšia, a to že nie je známe, aký je stupeň opotrebenia prevodníka, a nie je známe, aký je starý. to.

Výmena meniča krútiaceho momentu navyše nie je najpríjemnejšia práca, aby ste neutratili peniaze za dva také komponenty a nepracovali dvakrát za demontáž a inštaláciu meniča krútiaceho momentu, odporúčame vám zamerajte svoju pozornosť na nové meniče krútiaceho momentu.

Prevodová kvapalina automatickej prevodovky. Aká je jeho úloha?

Vo väčšine prípadov sú kvapaliny pre automatickú prevodovku červené, ak pochádzajú priamo od výrobcu, a farba týchto kvapalín nám môže poskytnúť dôležitú sériu informácií o každej kvapaline.

Tekutinu v prevodovej tyči môžete skontrolovať na úrovni, potom ju môžete naniesť na biely papier alebo na obrúsok, aby ste videli jej farbu. Pri kontrole prevodovej kvapaliny, ktorú už automobil použil, je dôležité skontrolovať, či nenájdete kovové časti zmiešané s olejom, aby nedošlo k poruche prevodníka krútiaceho momentu alebo prevodovky.

V nasledujúcom texte nájdete niektoré dôležité podrobnosti o farbách prevodovej kvapaliny a o tom, čo ktorá z nich znamená. Ak je teda prevodová kvapalina tmavo hnedá, je zrejmé, že musíte kvapalinu vymeniť, pretože je opotrebovaná.

Ak je farba prevodovej kvapaliny hnedá, potom sa prevodová kvapalina ľahko spáli, preto ju treba čo najskôr vymeniť. Ak je prevodová kvapalina tmavočervená, je v dobrom stave.

Ak je prevodová kvapalina ružová, potom hovoríme o prevodovej kvapaline zmiešanej s vodou. Najlepšia situácia je, keď je tekutina červená, pretože potom je jej stav veľmi dobrý.

Skúška prevodníka krútiaceho momentu

Ak chcete otestovať tento komponent, bez odpojenia prevodníka nemusíte mať veľa práce. Existuje však spôsob, ako môžete zistiť, či je opotrebovaný, a stále sa dozviete, ako.

Najskôr je potrebné naštartovať motor automobilu a nechať ho zahriať, kým nedosiahne teplotu asi 40 stupňov. Môže to chvíľu trvať, preto sa odporúča otestovať teplotu prevodovej kvapaliny diagnostickým skenerom. V takom prípade zistíte, či je prevodová kvapalina horúca. Ak ešte nie je horúco, musíte počkať, ale ak je horúčava, postupujte podľa druhého kroku.

Zaraďte prevodovku a teraz môžete používať ovládacie nástroje a môžete počúvať, či z meniča krútiaceho momentu nevychádza akýkoľvek hluk. Normálne je potrebné auto pohnúť dopredu miernym dotykom plynového pedálu. Keď to urobíte, prepnite prevodový stupeň na Drive and Sport, aby ste skontrolovali hluk. Ak je všetko v poriadku, pokračujte ďalším krokom.

Testovanie auta

Ak ste absolvovali všetky tieto kroky, je určite nevyhnutné jazdiť s autom vyššou rýchlosťou a počas tejto doby by ste mali skontrolovať rýchlomer aj otáčkomer. Je bezpodmienečne nutné dbať na to, aby sa pri stlačení plynového pedála motor príliš nevrátil a auto nezrýchlilo. Ak sa to stane, je zrejmé, že nastal problém a prevodník krútiaceho momentu automobilu kĺže.

Spravidla majú staršie autá pri akcelerácii trochu šmyk, ale to určite viete, ak ste také auto v minulosti vlastnili.

Ak si však všimnete tento problém, je vhodné ísť autom do autoservisu, aby ho skontroloval mechanik. Zistí všetky problémy a bezpečne, keď budete riadiť auto, budete vedieť, či počujete hluk alebo či máte pošmyknutie.

Kde je umiestnený menič krútiaceho momentu?

Pokiaľ ide o umiestnenie tejto časti, je dôležité spomenúť, že sa nachádza medzi motorom automobilu a jeho automatickou prevodovkou. Aby ste zistili akékoľvek problémy, je dôležité demontovať prevodovku z automobilu a motora.

Koľko stojí výmena meniča krútiaceho momentu?

Vzhľadom na to, že ste s nami prešli týmto podrobným sprievodcom a skontrolovali ste menič krútiaceho momentu, ktorý je potrebné vymeniť, vás asi zaujíma, koľko bude jeho výmena stáť.

Po prvé, z hľadiska časti to všetko závisí od značky automobilu, modelu automobilu a roku jeho výroby.

Potom veľmi záleží na tom, či osobne zmeníte diel alebo idete autom do servisu. Táto operácia výmeny meniča krútiaceho momentu trvá pomerne dlho, takže cena práce môže byť vysoká.

Pokiaľ ide o samotný diel, v závislosti na značke a modeli vozidla môže mať ceny od 500 do 2 000 lei, a v závislosti od vašich skúseností alebo mechanika môže postup výmeny meniča krútiaceho momentu trvať od 3 do 12 hodín.

Tu je všetko dôležité, čo potrebujete vedieť o meniči krútiaceho momentu automobilu.