Finále DTM: Audi proti BMW na troch frontoch v Hockenheime

Edoardo Mortara prichádza do Hockenheimu s presvedčením, že na posledných sto metroch dokáže vyrovnať medzeru, ktorá ho oddeľuje od Marca Wittmanna. Teoreticky to ani nepotrebuje veľkú pomoc, ale o súboje DTM sa väčšinou bojuje medzi 8-tábormi a Mercedes by mohol hrať hlavnú rolu.

Audi vedie v rebríčku výrobcov s 37 bodmi pred BMW a najvyššie dvojice týchto dvoch závodov bojujú o prvé miesto v tímoch: Abt Sportsline musí zvládnuť 25 bodov pred tímom RMG. Tieto dve štruktúry samozrejme dávajú favoritom titul vodičov, jedinú z troch hierarchií, kde si BMW drží prvé miesto. Marco Wittmann pri každej príležitosti maximalizoval svoje zbieranie bodov: absolvoval všetky kolá 2016 a iba dvakrát sa mu nepodarilo dostať na najlepších 8. Edo Mortara bol stiahnutý opustením a ďalšími štyrmi výjazdmi. bodov, ale pri víťazstvách je pomer 4: 3 v jeho prospech a na stupňoch víťazov 6: 5, takisto pre Talianku.

Napätie dosiahlo maximálnu úroveň v poslednom kole, ktoré sa konalo na Hungaroringu. Edo Mortara prišiel po ideálnom výsledku v šprinte (víťazstvo s 5 kolegami za sebou) a vyštartoval z tyče. Wittmann využil klesajúcu váhu modelov BMW a na nedeľňajšom štartovom rošte sa priblížil svojmu rivalovi, ktorý štartoval od 3. Šampión z roku 2014 začal vynikajúco a snažil sa prekonať polemika, ale Mortara ho vytiahol na trávu, potom nevyvážený a model BMW Red Bull sa odrazil od auta Jamieho Greena. Mortara sa pokazil a stratil akúkoľvek šancu na body, Wittmann prišiel s poškodeným autom na 4, ale nemohol sa tešiť z postupu o 26 bodov, pretože bol diskvalifikovaný za nelegálnu svetlú výšku.

Takže pred finále v Hockenheime máme medzi Wittmannom a Mortarom 14 bodov. To znamená, že Talian mohol získať titul sám - ak vyhrá v oboch kolách, nezáleží na tom, kam Wittmann dorazí. Ale od začiatku roku 2015, od návratu k formátu pre dva preteky/víkend, sa iba raz podarilo niekomu zaškrtnúť oba zásahy v nasledujúcich dňoch - Jamie Green, minulý rok na Lausitzringu.

Audi dominovalo vo finále Hockenheimu v rokoch 2014 a 2015

Pre oboch protagonistov bude nevyhnutná pomoc armády spoluhráčov a Audi má ďalšie dve výhody. Najskôr zvládli 5 z posledných 6 úspechov na Hockenheimringu prostredníctvom štyroch rôznych jazdcov (Green, Mortara, Ekstrom, Scheider), čo dokázalo prevahu modelu RS5 DTM na trase Bádensko-Württembersko, a teraz prichádzajú s rovnakou váhou ako na začiatku r. sezóny, rovnako ako súperi BMW. Zároveň si Audi vo finále užíva zaujímavého žolíka, pretože Jamie Green má stále malú matematickú šancu na 39 vedúcich bodov s 50 možnými. Brit bol po prvý raz prvými husľami v Audi a choroba tímových objednávok v DTM znevýhodňovala Mortaru niekedy, Talian musel hrať rolu druhých, kým nešťastie nezasiahlo zelenú (kolo I v Nurburgringu).

Tieto epizódy určite viedli k povestiam o rokovaniach medzi Mortarou a Mercedesom počas tohto obdobia. Etika hovorí, že dobrý postup tímu by nemal byť ovplyvnený do konca šampionátu, takže až po konzumácii finále zistíme, koľko podstaty je v týchto fámach. V súčasnosti Mortara a Audi pracujú ako tím s jasným cieľom všetkých dotknutých titulov. Aj z tohto dôvodu viedla Ekstromova neprítomnosť v Hockenheime k momentálnemu prestupu Mika Rockenfellera do Abt Sportsline (pre tímové body), zatiaľ čo auto Reného Rasta pripraví Phoenix Racing. Nemec preto dostáva druhú šancu, ktorá je tentoraz vopred oznámená rozhodnutím Ekstroma privilegovať titulnú rally vo svetovom rallycrosse.

Mercedes bude rozhodcom finále, vzhľadom na to, že reálne neexistujú žiadne nádeje na titul v tomto roku. Pochybná forma posledných dvoch kôl (Nurburgring a Budapešť) vyradila z hry Roberta Wickensa, ktorý je v tejto chvíli na Wittmanna 54 bodov. Na začiatku sezóny bol Mercedes výrobcom, ktorý nazbieral najviac bodov v etape Hockenheimu, a nepopierateľným úspechom bol Paul di Resta. Iba štyri víťazstvá v 16 pretekoch sú trochu, takže osem jazdcov má jasný cieľ. Najmä preto, že pre niektorých to môže byť posledná šanca ...

Úsmevy Antonia a Martina budú od tohto roku vidieť v súťažiach GT

Ak hovoríme stále o „preusporiadaniach“, najdôležitejšou zvesťou je zníženie počtu zamestnancov na iba 6 automobilov pre každého výrobcu. Jediným závodom, ktorý už pripravil pôdu, je BMW, ktoré už ohlásilo stiahnutie Martina Tomczyka a prestup Antonia Felixa da Costa na plný úväzok do súťaží formuly E a GT. Mercedes a Audi zatiaľ nič neoznámili.

Moderné DTM sa každý rok začína a končí v Hockenheime, pričom dvojitá návšteva je obdobou BTCC, kde sú terminály šampionátu v Brands Hatch. Pre Nemecko by bolo zaujímavé jazdiť po dvoch rôznych trasách, ale bohužiaľ dlhé rovné čiary v lese boli navždy stratené na konci roku 2001. Súčasný variant je dosť neškodný, bez rozdielov úrovní, ponúka však divákom možnosť prejsť mnohými kolami pred tribúnami a zvukový efekt dosiahnutý v treťom sektore (plocha štadióna) je pôsobivý.

Redakcia Pitstops bola prítomná na posledných štyroch kolách DTM v Hockenheime a mrzí ho, že obľúbené miesto predbiehania (najpomalšia zákruta, vlásenka zo severovýchodu) nie je ohraničená tribúnou. Namiesto toho sa rýchla zákruta prvej zákruty so 180 km/h odohráva pod očami fanúšikov a je lákadlom s bohatou históriou. O tomto prvom brzdení bolo rozhodnutých niekoľko titulov DTM, najslávnejšia udalosť z roku 1990 medzi Michaelom Schumacherom a Johnnym Cecottom.

Najvyššia rýchlosť sa dosiahne pred vlásenkou (255 km/h) a opotrebenie pneumatiky je nerovnomerné, pretože 11 zákrut je vpravo a iba 6 vľavo. Rekord turné patrí veteránovi Tomczykovi.

Podpora sérií

Európska formula 3 sa pripravuje na etapu s rekordnými číslami pre tento rok, pretože je to posledná šanca pre pilotov, ktorí sa chcú zúčastniť Macaa, splniť povinnú podmienku - pretekať v etape série F3 v súlade s pravidlami FIA. Výnimkou sú iba tí, ktorí nemôžu štartovať: šampióni (Juncadella, Rosenqvist) a tí, ktorí majú tri celé sezóny. Takže Carlin je späť v platnosti s Jakeom Hughesom (GP3), Landom Norrisom (Renault 2.0) a Danom Ticktumom (späť po pozastavení) a HitechGP prináša štvrté auto pre továrenského pilota BMW Alexandra Simsa. Šampionát už ohlásili Lance Stroll a Prema a situácia je podobná ako v roku 2014: po tom, čo Ocon získal titul v Imole, boli preteky v Hockenheime mimoriadne veľkolepé s generickými duelmi.

Porsche Carrera Cup Nemecko sa v roku 2016 niesol v znamení nadvlády továrenského jazdca Svena Mullera (Konrad), ktorému v úvodných 14 pretekoch chýbali iba 4 víťazstvá. Šampión kategórie B vyhradený pre amatérov - Wolfgang Triller sa tiež dostal na 10. úroveň. Michael Ammermuller bol však v poslednej etape vo veľmi dobrej forme, keď dosiahol oba úspechy na okruhu Nurbrugring. Hodenie Svena Mullera na chvost mriežky samozrejme tiež veľmi malo význam ...

Audi TT Sport Cup končí druhú sezónu krásnym súbojom o štyri o titul. Constanța je všetkým na tomto šampionáte, na ktorom Juhoafrický Sheldon van der Linde štartoval 3 víťazstvami v úvodných 4 kolách, ale po dvoch opusteniach je celkovo iba na 3. Slabé preteky na Nurburgringu stačili na to, aby Dennis Marschall napriek 4 úspechom stratil vedenie. Joonas Lappalainen má pred Nemcom 9-bodový náskok a začína prvou šancou v titule kategórie.