Osem miest, ktoré sa postupne začali vzdávať automobilov

Posledná hodina

12:30 - Neuveriteľné prekvapenie v USA! Donald Trump oznámil, čo chce robiť po uplynutí funkčného obdobia Bieleho domu

12:10 - V Rumunsku je obrovský smútok! Koronavírus zabil ďalšieho uznávaného lekára. Mal iba 48 rokov

11:59 - Obrovská rana z Číny! Ako si Peking upevňuje svoj status ekonomickej superveľmoci

11:45 - Zvrat situácie: Trestné rozhodnutie týkajúce sa úseku ATI v Piatra Neamț. Odfotené bolo v deň požiaru

11:30 - Politický výsmech v Krajskej nemocnici v Piatra Neamț: Ako nakoniec nemocničná jednotka skončila s ôsmimi riaditeľmi v jednom roku

11:20 - Elon Musk presne opísal, ako sa cíti po infikovaní novým koronavírusom. Polemiky týkajúce sa presnosti testu

11:05 - Strela pre Andreea Esca! Jeho dcéra, urgentne v nemocnici! Bude operovaná

10:55 - skúška rezidencie 2020. Veľký zástup v Romexpo. V nedeľu absolvujú testy tisíce kandidátov

Kodaň, Dánsko

Kodaň je mesto s najmenším počtom automobilov v Európe. A to preto, že v roku 1960 začali úrady najmä s rozširovaním peších zón v centre mesta a so zúžením ulíc. V súčasnosti je v Kodani 320 kilometrov cyklotrás, v blízkej budúcnosti sa plánuje výstavba celej diaľnice, ktorá spojí okrajové oblasti s centrom mesta.

Hamburg, Nemecko

V centre Hamburgu nie je zákaz automobilovej dopravy, ale radnica robí všetko pre to, aby sa občanom uľahčilo a spríjemnilo cestovanie pešo, na bicykli alebo hromadnou dopravou. Tu bol zahájený projekt „Zelená sieť“, ktorý predpokladá, že v priebehu nasledujúcich 20 rokov sa v celom meste vytvoria zelené plochy, cyklotrasy a chodníky. Pešia zóna bude predstavovať asi 40% mesta.

Madrid, Španielsko

Na mnohých centrálnych uliciach v Madride je automobilová doprava uzavretá a pokuta za porušenie zákazu je 100 dolárov. Výnimka platí iba pre obyvateľov s bydliskom na týchto uliciach. V najbližších piatich rokoch plánujú miestne úrady vyčistiť celé centrum mesta od automobilov a zmeniť centrálne ulice na pešie zóny.

Paríž, Francúzsko

Pred dvoma rokmi úroveň znečistenia vo francúzskom hlavnom meste prudko vzrástla, a preto úrady rozhodli, že automobilová doprava v centre mesta by mala prebiehať striedavo: jeden deň autá s párnymi číslami, druhý deň s nepárnymi číslami. Plán fungoval a úroveň znečistenia sa znížila o 30%. Do roku 2020 plánuje radnica hlavného mesta Francúzska rozšírenie siete cyklistických chodníkov a povolenie prístupu do centra iba pre elektromobily. V centre mesta je zatiaľ vybudovaných iba niekoľko peších zón a obyvatelia centrálnych ulíc nesmú cez víkendy používať svoje autá.

Helsinki, Fínsko

V nasledujúcich desiatich rokoch sa počet obyvateľov fínskeho hlavného mesta zvýši a počet automobilov sa naopak zníži. Helsinské úrady majú v úmysle presunúť všetky autá na okraj a v centre mesta ponechať iba hromadnú dopravu. Už tu boli vytvorené mobilné zariadenia, pomocou ktorých ľahko nájdete neďaleké parkoviská pre bicykle alebo zastávky električiek, takže postupne budú autá v okolí zbytočné.

Chengdu, Čína

Ulice Čcheng-tu boli navrhnuté tak, aby ste sa za 15 minút dostali pešo kamkoľvek. Autám bola pridelená iba polovica ulíc a zvyšok - cyklisti a chodci.

Bogota, Kolumbia

V Bogote začali od 70. rokov budovať cyklotrasy a ulice pre chodcov. V súčasnosti v meste vedie asi 300 kilometrov cyklotrás a väčšina centrálnych ulíc je bez automobilov, pričom iba autobusy premávajú cez centrum mesta.

Miláno, Taliansko

Milánske úrady rozdávajú bezplatné poukazy na cestovanie hromadnou dopravou pre vodičov, ktorí úmyselne nechávajú svoje autá doma. Všetky autá sú registrované v špeciálnom systéme a keď auto zostane na parkovisku, peniaze sa prevedú na špeciálnu kartu majiteľa na cestu mestskou hromadnou dopravou.

Ak sa vám páčia zverejnené materiály, pozývame vás, aby ste nás sledovali na našej facebookovej stránke