Problém: Dýchajte vzduch do naftového okruhu
Konkrétne išlo auto perfektne vpred, štartovalo sa od štvrtého kľúča a teraz sa vôbec neštartuje. Počas chôdze nemá žiadne príznaky, funguje perfektne. Išiel som aj k testeru, kde nedáva žiadnu chybu. Automobil je z roku 1998 Opel Vectra B, X20DTL.
Cakam na tvoje napady,
Tiry213
bohužiaľ sa často stretávame s problémom znefunkčnenia okruhu v našich automobiloch a nafte všeobecne. Po častiach skontrolujte celý napájací okruh (všetky miesta, kde by mohol prúdiť vzduch - spätné hadice, naftový filter, injekčné striekačky + tesnenia vstrekovača a čo ešte).
Poslednou a najhoršou možnosťou je, aby naftové čerpadlo ukončilo pôrodníctvo, presnejšie povedané, piest, ktorý tam pracuje, stuhne.
Vektor 2,2 dti mám od roku 2001 a predtým, ako som ho kúpil asi pred rokom, ním trpel bývalý majiteľ. Auto neštartovalo v žiadnej farbe, vyskúšalo to prostredníctvom služieb, niekoľkokrát štartovalo z mnohých pokusov a nakoniec sa našla chyba so vstrekovacím čerpadlom. Jeho výmena problém vyriešila. Mnoho mechanikov označuje ako zdroj problémov naftu 4 - 5 eur v starších motoroch (3 euro ako moje alebo euro 2 ako vy).
Aj pri dobrom čerpadle môže byť štartovanie v zime ťažké, ak do vašej inštalácie vnikne vzduch alebo máte spálené žiarovky. Najlepšie je vylúčiť všetky tieto možnosti. VEĽMI DÔLEŽITÉ: v zime používa zimnú naftu. Pre mňa je rozdiel medzi euro4 efix a naftou od MOL v zime obrovský. Nevidí ani kľúč, pretože sa začal. Pri druhom sa stane, že ho najskôr neberie + minútu po ňom trochu belavého dymu.
injector.jpg 30,4 tis 166 stiahnutí
centrálny je injektor, nad ním malý krúžok, ktorý mechanici nazývajú simujúci injektor (tryska tesniaceho krúžku k držiaku trysky injektora)
vľavo hore je tyč (tak som ju pomenoval alebo oficiálny držiak názvu assy injector nozzle) na 18ke má gumený krúžok alebo O'ring '(držiak trysky injektora k hlave valca)
vstrekovač je v hlave valca, na jeho konci je olejové tesnenie - 3 - (čo je viditeľné po odstránení krytu hlavy valca a následnom odstránení vačkového hriadeľa a potom tyče) cez olejové tesnenie prichádza stlačená tyč, na konci tyče vstupuje do závitovej časti čerpadla inak na tom istom tele pod potrubím (alebo nad) je ďalší malý otvor, do ktorého vchádza spätná búrka, naozaj neviem vysvetliť, prečo sa to tu neobjavuje, ale zaručuje to, že existuje.
Hriadeľ je zvonka utesnený tým, že Oring prakticky gumový krúžok medzi ním a krytom hlavy valcov (kde by mohol vyliezať olej z vačkového hriadeľa, plyn z kľukovej skrine a čo by tam ešte bol, ale je to čisto estetická vec, nie súvisí s injektorom alebo akýmkoľvek spôsobom sa vracia späť)
Tyč komunikuje s injektorom cez ten gumený krúžok (olejové tesnenie), ktorý je na ňu pritlačený, takže ak sa olejové tesnenie včas unaví, vráti olej (ten, ktorý ste spomenuli vyššie) na spiatočnú cestu alebo cez noc, bude nasávať vzduch (hoci vidíte búrky ok krásne).
Včera som vymenil tie olejové plomby bez viditeľného účinku na začiatku, ale neľutujem, keď som bol trochu priškrtený plus stopy oleja na spiatočke, zo 4, 2 by som povedal, že boli kompromitované (150k km), zverejním zajtra dúfam, že ak Mám čas (idem k moru).
Ak chcete vymeniť olejové tesnenie, vačkový hriadeľ a táto tyč musia byť demontované, musí sa preto prerobiť distribúcia (vytiahli sme polohu kosou a lacnejšie unikli bez bežného postupu).
Nemôžete skutočne skontrolovať vstrekovač (myslím prietok atď.): Musíte zložiť hlavu valca, musíte deregulovať časovanie, musíte odskrutkovať rozvodovú kladku, tú vec, ktorú sme sami vyliezli 3 pomocou páčidla, musíte zmeniť tesnenie hlavy valcov, ak je stlačené alebo nie je nové lietadlo, začnú problémy s vodou, olejom atď., je to celodenná práca pre mechanika, ktorý je dobrý v tom, aby nehovoril o samotnom čistení.
Upraviť: hlava valca na 2,2 cica, ak stratí svoju rovinnosť, nedala sa napraviť, cica má málo f mäsa, takže y22dtr ul veľmi opatrne s potešením z demontáže (starší brat)
Záver:
- v blízkosti potrubia a vratnej hadice máte motorový olej, vymeňte krúžok alebo nečakajte, že sa ráno naštartuje
- máte olej vo vratných hadiciach a máte podozrenie, že čerpadlo má poruchu, vymeňte olejové tesnenie (bola by škoda nevymeniť tiež hadice, tie sa nachádzajú v 3mm metroch akoby)
- Váženie problémov - Fórum Softpedia
- Problém bradaviek (muž) - Fórum Softpedia
- Problém so zamrznutím čelného skla Vw Golf 4 - Fórum Softpedia
- Stanovisko - fórum Softpedia
- Názory na školenie Fórum Softpedia