Fiat 500L Trekking ? pizza na riedke cesto

Chcem pizzu, prosím, s párkami, šunkou, 4 druhmi taveného a strúhaného syra, ale na riedke cesto, pretože držím diétu. A určite majte na vrchu nejaké zelené, pretože je to zdravšie. Nejaká čudná voľba, nie? Nazdávame sa rovnako čudným, že nový recept na Fit 500L Trekking, rodinné kombi, ktoré chce byť trochu SUV, ale vegetariánske, je zdravšie.

Pravý Talian

Skutočný Talian, inými slovami, ak sa pozrieme na dizajn exteriéru a interiéru tohto automobilu. Taliani majú dizajn špeciálnych automobilov, čo je cítiť na príklade nového Fiatu 500L Trekking. Zväčšená svetlá výška, spodné oblasti tvarované plastom s matnými hliníkovými vložkami a niektorými nádhernými ráfikmi ? to je všetko, čo bolo potrebné na to, aby sa tento automobil premenil z obyčajného dodávkového vozidla Fiat 500L na 500L Trekking s nárokmi na mestský crossover alebo dokonca SUV.

Vo vnútri dávajú čierno-biele farebné kombinácie vozidlu originálny a šikovný tón. Ako vždy existuje milión úložných priestorov (samozrejme, obrazne) a najrôznejšie šikovné talianske veci. Plasty použité vo vnútri sú kvalitné, niektoré z nich, najmä v spodných oblastiach, majú drsnejšiu štruktúru. Palubná doska s vložkami v čiernej farbe vyzerá dobre a vyspelejší multimediálny systém má dobrý grafický displej, čo zvyšuje vnímanie kvality a moderny vo vnútri. Bohužiaľ, ovládacie prvky v jeho blízkosti, v oblasti pod ním, sú ako obvykle zmiešané na úkor ergonómie ? najskôr tlačidlo pre aktiváciu mestského asistenta riadenia, potom tlačidlo pre zníženie uhla svetlometu, potom ovládacie tlačidlo SET alebo Back pre multimediálny systém, potom tlačidlo pre zväčšenie uhla svetlometu a podobne. Pravý Talian. Emocionálne, výbušné, ale zároveň obdivuhodné.

Vnútorný priestor je obrovský, ako v prípade 500L. Pre cestujúcich vpredu aj vzadu. K tomu je pridaný obrovský kmeň so širokým otvorom. Takže z hľadiska všestrannosti a užitočnosti 500L Trekking vyniká.

Pocit šoférovania

Nami testovaný model má pod kapotou turbodiesel s objemom 1,3 litra, ktorý vyvíja výkon 85 k pri 3 500 ot./min a 200 Nm pri 1 500 ot./min. Motor je spojený s robotickou prevodovkou.

200 Nm motora vyjadruje jeho prítomnosť pri akcelerácii, predbiehaní a akýchkoľvek ďalších manévroch, ktoré si vyžadujú väčšiu dynamiku. Fiat 500L Trekking nie je modelom, ktorý by vás tlačil do sedadla, ale pre 1,3-litrový diesel je sila viac než hodná. Mám tiež dojem, že zvuk a kvalita reakcie na iné modely sú kultivovanejšie, čo je znakom toho, že Taliani dali pracovať, aby splnili očakávania náročnejších zákazníkov mestských crossoverov.

Prevodovka radí bez rázov špecifických pre tento typ prevodovky, ale v čase zmeny prevodového stupňa sa pohon preruší. Zaujímalo nás, čo robí auto, keď štartuje na svahu, ak neskĺzne dozadu, kým po zaradení brzdového pedálu nebude zaradený prevod. Tu som objavil milé a potrebné prekvapenie ? systém automatického brzdenia po dobu asi 2 sekúnd, ktorý udržuje auto v pokoji až do zaradenia prevodovky, a ponecháva prirodzený manévrovací priestor pre volant.

Senzácie na volante neobsahujú príliš výraznú spätnú väzbu, viac sa zameriavajú na pohodlie. A vrchol komfortu, najmä v mestskom režime, sa dostaví po stlačení tohto tlačidla CITY s natiahnutým volantom. Potom ešte viac zasahuje elektrický asistent riadenia, ktorý vám radikálne uľahčí manévrovanie s volantom v obmedzených mestských priestoroch.

Pokiaľ ide o manévrovateľnosť, Fiat 500L Trekking zvláda dobre vďaka veľkej časti vďaka rozšírenému rozchodu, veľkým ráfikom a mierne stuhnutému pruženiu, pretože architektúra zadného zavesenia zostala oproti 500L nezmenená. Máme tam teda torznú tyč, zatiaľ čo na prednej náprave prichádza McPherson. Pokiaľ nepreháňate manévrovateľnosť, Fiat 500L Trekking vám zaistí pocit bezpečia v želanej trajektórii, ale excesy nie sú podľa vašich predstáv.

No, ak máme na zadnej náprave torznú tyč, znamená to, že tu nie je pohon všetkých kolies, alebo aby trakcia zadných kolies vyžadovala spojenie s centrami kolies, aby sa dostali do pohybu. A bohužiaľ sa predpoklady potvrdzujú ? náš 500L Trekking model aj akékoľvek iné možné, nemajú pohon všetkých kolies, pretože pre tento model jednoducho nie sú k dispozícii.

Je to trochu škoda, ale ak hovoríme o mestskom crossoveri, musíme uznať, že Taliani sú k svojim schopnostiam v teréne svojho modelu prinajmenšom úprimní. Je tu vysoká svetlá výška, ktorá umožní malé dobrodružstvá na nerovnom teréne, ale geometria automobilu neprospieva príliš odvážnym uhlom nábehu alebo svetlej výšky. A nedostupnosť systému pohonu všetkých kolies opäť potvrdzuje, že Fiat 500L Trekking prichádza skôr s trendovým, moderným a vzdušným štýlom SUV, než s tvrdým a nebojácnym charakterom. Je to akýsi mestský karatist, ktorý z času na čas chodí do posilňovne, aby si udržal svoju formu, ale ktorý by si netrúfol na skutočný boj.

Štýlové, priestranné a veľmi všestranné auto. Praktické a zároveň atraktívne. S krásnym interiérom, zručne kombinovaným. Fiat 500L Trekking ponúka vysokú jazdnú polohu a pocity z jazdy zamerané na pohodlie a ľahkosť, so strednou manévrovateľnosťou, ale s dobrou dynamikou motora a samozrejme vynikajúcou účinnosťou. Fiat 500L Trekking s motorom, tento naftový motor s dobrou úrovňou vybavenia stojí v Moldavsku niečo cez 17 100 eur, čo je spravodlivá cena za štýl, priestor, úžitkové vlastnosti a účinnosť, ktoré ponúka.

Bohužiaľ nedostupnosť pohonu všetkých kolies ho núti bojovať iba v segmente mestských crossoverov s podobnými prístupmi. Atribúty ponúkané modelom 500L Trekking by však mohli úplne uspokojiť kupujúcich, ktorí v skutočnosti nechcú, aby také auto príliš vážne uniklo v blate alebo členitom teréne. Fiat 500L Trekking je pizza na tenkom ceste, ale to neznamená, že nie je chutná! Naopak, lepšie si môžete vychutnať syr, šunku, papriku a paradajky!