Netradičný test vozidla: elektrický skúter vs elektrický bicykel vs elektrický skúter

Ja tomu hovorím adrenalín. Vodiči to nazývajú čistá samovražda. Je pravda, že extrémny šport, v ktorom vkĺznete do malých alternatívnych vozidiel medzi autá, ktoré nesignalizujú, otvára dvere bez poistenia a chodcov pohltených hudbou v slúchadlách predstavuje skutočné riziko. Odmena? Bezkonkurenčná zábava a menej času stráveného premávkou. porovnávací test medzi elektrickým skútrom, elektrickým bicyklom a elektrickým skútrom.

Foto: Adrian Cobzașu

Koľko ste ochotní riskovať pri vedení nelegálneho vozidla? Umiestnenie elektrických skútrov nie je v zásade ani na chodníku (vozidlá nie sú podľa definície povolené na chodníku a priechode pre chodcov), ani na ulici, pretože „jazdiť po verejných komunikáciách, vozidlách okrem tých, ktoré sú ťahané alebo tlačené ručne, a bicykle, musia byť registrované alebo prípadne registrované a mať štítky s evidenčným číslom alebo evidenčným číslom, ktorých tvary, rozmery a obsah poskytujú platné normy. ““.

Takže v časoch, keď som testoval tieto tri elektrické vozidlá, som si bol vedomý, že asi najzábavnejšie z nich sa rúhajú chodci, vodiči a dokonca aj zákon: prvý ma prenasledoval na ulici, druhý - na chodníku, v r. zatiaľ čo ma policajti poslali domov. A keby sa niečo stalo pri jazde na plošine, bol som na „brade“, pretože mi nebolo dovolené… nikde: prakticky som neexistoval!

Kolobežka Ryde ST-1001

Mám však dosť blokád a každý deň riskujem svoju pokožku v premávke a dnes nie som výnimkou: skúter Ryde ma láka funkciou „2 v 1“. Sedlo, ktoré sa dodáva s balíkom, z neho ľahko urobí pohodlný mini skúter, pretože na jednej strane je konzistencia špongie na sedenie mäkká a tyč je v hornej časti opatrená odpružením a na druhej strane majú kolesá pneumatiky. nafukovačky (nie plné, ako majú niektoré skútre).

Ak idete po ulici, je to pohodlná možnosť cestovania, ale ak dávate prednosť bezpečnosti na chodníku, je únavné vystúpiť pri každom obrubníku, pretože pseudomurbanisti rumunských miest neposkytli obrubníky s minirampami pre kočíky alebo invalidné vozíky, na ktoré môžete použiť aj na skútri.

Uvoľnite poistku a „položte“ sedlo na plošinu alebo ho pomocou tyče odstráňte pomocou tyče pomocou minisúpravy, ktorá je súčasťou balenia. Pre skúter to nie je ľahké: váži 15,5 kg, ale využíva ich všetky vo svoj prospech. Batérie sú teda súčasťou plošiny (na rozdiel od iných v riadidlách), ktorá znižuje ťažisko a veľmi spevňuje plošinu, čo zaručuje príkladnú manévrovateľnosť.

Chýbajúce odpruženie je paradoxne veľkou výhodou, pretože maximalizuje spätnú väzbu z riadidiel a plošiny bez pridania kilogramov. Teda 10-palcové „ďasná“ zostávajú zodpovedné za filtrovanie nepravidelností a robia ich bezchybnými.

S kolobežkou Ryde je radosť „ísť“: veľká plošina (51 × 22 cm) umožňuje „adopciu“ malého cestujúceho do 10 rokov na prechádzky v parku, o to viac, že užitočné zaťaženie 120 kg neukladá obmedzenia. Rýchlo nájdete svoju ideálnu pozíciu, pretože riadidlá majú výškové nastavenie (35 cm) a po nainštalovaní vyšľahajú 350 W až do 37 km/h!

Pri akcelerácii poháňa motor zadné koleso so vzrušujúcou veselosťou a ak ste začiatočníci, môžete zvoliť jeden z medzných rýchlostných limitov (20 a 30 km/h), v takom prípade sa tiež trochu spomalí zrýchlenie. A zastavte kotúčové brzdy na oboch kolesách a červené strmene - známka efektívnosti a štýlu. V mojom prípade mi 10,4 Ah batéria, ktorá sa úplne nabije za 5 hodín, poskytla skutočný dojazd 20 km, väčšinou pri zapnutom svetle, ale ak sa rozhodnete pre batérie väčšie ako 15, 6 alebo 18,2 Ah, zvýši sa (teoreticky, najviac na 68 km).

Aby sa minimalizovali riziká, výrobca vybavil skúter signálmi, brzdnou brzdou, svetlometmi a klaksónom a jednoduchým a efektívnym ovládacím blokom.

Bicykel Pegas Partizan

Rovnaký ovládací blok, mierne zjednodušený (bez ovládania signálu), je namontovaný na bicykli Pegas Partizan, ktorý ma nenávratne upúta retro dizajnom, podobne ako model Pegas Modern z môjho detstva. Ako som v sebe závidel všetkým priateľom, ktorí ho mali ...

Teraz to už neplatí: pozri, chlapci, mám dvojité sedlo, podporu pre občerstvovací box a veľký chrómovaný svetlomet, priemer 10 cm! Kto sa koniec koncov smeje, ten sa smeje lepšie! Na rozdiel od kolobežky tento úžasný Pegasus púta pozornosť originálnym dizajnom, nech idem kamkoľvek, a elegantnou konštrukciou s káblami pretiahnutými cez vnútornú stranu rámu. Máte pravdu - nemá príliš výraznú praktickú stránku, pretože sa nedá sklopiť, preto, ak bývate v paneláku, musíte vyšplhať po 32 kg schodoch, aby ste aspoň nabili batériu.

V opačnom prípade, ak ho máte kam naložiť, môžete riskovať, že ho necháte vonku, pretože má kľúč od zapaľovania ako motocykel. Prečo tak ťažké, pýtate sa? Pretože pod sedlom je umiestnená 10 Ah lítium-iónová batéria a v zadnom náboji má 250 W motor.

Inak si Pegas urobil domácu úlohu: okrem oceľových riadidiel sú všetky kovové komponenty vyrobené z hliníka a zosilnený rám umožňuje prepravu až 150 kg. Výnimočná hodnota obmedzená iba geometriou rámu: v skutočnosti musí šliapač sedieť vzadu, aby mohol niesť najviac jedno dieťa vpredu a nemal si kam dať nohy. Iba ak ste nízka dáma, môžete šliapať z predného sedadla a nosiť dieťa vzadu.

Bicykel je ľahko ovládateľný v štýle „Harley“, takže je v meste veľmi pohodlný. Nemá svižnosť skútra, kolesá s priemerom 20 palcov však nekonečne ľahšie prejdú cez hrbole. Nedostatok pružín vzadu dobre kompenzuje hrubé a mäkké sedlo a veľkorysá balónová pneumatika, a keby som ju bol navrhol, vzdal by som sa predného zavesenia, ktoré zvyšuje váhu bez toho, aby sa rozhodujúcim spôsobom zlepšilo pohodlie.

Nie deflektor vzduchu, ktorý udržuje ciferník prístrojovej dosky čistý a suchý, a tieňuje ho, aby bol dobre čitateľný a bol na jasnom slnečnom svetle. Naštartujem buď točením akcelerátora ako na motorke alebo do pedála a elektromotor zasahuje sám. Teoreticky to trvá 40 km a dostal som podobnú hodnotu, ale pomohol som mu pedálmi, nie čisto elektrickým. Mám tiež radenie pre šesť ozubených kolies, typické pre bicykle, a tak si môžem zvoliť, koľko šliapem do pedálov, aby som pomohol elektromotoru. A ak mi dôjde batéria, šliapem do zásuvky.

Sunra Miku Max

So skútrom Miku Max sa mi nedostane tak elegantne: aj keď vytiahnete 9 kg batériu, zostane vám ešte 70 kg, takže po niekoľkých stovkách metrov tlačenia vyplazujete jazyk! Úprimne, hračka má dojazd 60 km (mnou testované) a ultrapresný ukazovateľ, takže ak zostanete v „hlúpom pierku“, potom nie ste veľmi zruční. Prvý dojem je výnimočný: z kvality zostáv, materiálov, označení digitálneho prístrojového vybavenia - všetko ho stavia do inej ligy.

Dizajn so zaveseným sedlom a oceľovým a hliníkovým rámom v tvare písmena C je nielen veľkolepý, ale aj mimoriadne praktický: do voľného priestoru pod kufrom môžete zo zasúvateľného háku zavesiť batoh. Čítate správne: namiesto klasickej nádrže na skúter je „pod zámkom a kľúčom“ kmeň, do ktorého môžete uložiť tašku alebo dokonca sieťovú nabíjačku. Je skutočne k dispozícii za viac ako 5 hodín (oficiálne 4 hodiny) na nabitie 0-100% 20 Ah lítium-iónovej batérie. Máme tiež efektívne hydraulické odpruženie na oboch kolesách a hydraulické brzdy s dvoma perforovanými diskami, pretože to nie je možné hrať s maximálnou hmotnosťou 190 kg.

Nie je to samozrejme všetko ružové: ak vážite viac ako 100 kg, rozlúčte sa s Miku Max, pretože prekračujete užitočné zaťaženie. Inak si užívate malú delovú guľu s motorom Bosch s príkonom 800 W, ktorý vás katapultuje zo semaforu pred akýmkoľvek autom, tak násilným, že ak si na to nezvyknete, riskujete ľahnutie si na bok. Potom sa prítlačná sila spomalí na maximálnu rýchlosť 55 km/h (elektronicky obmedzenú), s ktorou ma viezla a ktorú dosiahla asi za 12 s.

Pre začiatočníkov sa odporúčajú dva medzistupne, pretože to tiež mierne znecitliví akceleráciu. Zďaleka však najpôsobivejšou vlastnosťou kolobežky je jej svižnosť: prakticky ju „obliekate“ nohami a vediete kolenami, nie ako typický skúter, ale ako motocykel, a to z neho robí majstra zákrutách!

Ak najazdíte menej ako 60 km denne a máte šikovnú zásuvku, už nemusíte hľadať. O to viac, že má alarm a kľúč zapaľovania, a tak môže byť bezstarostný všade, kde zaparkujete motocykel! Nezabúdajte však, že to musíte zaregistrovať na radnici a že na to, aby ste na ňom mohli jazdiť, musíte mať povolenú skupinu AM alebo B.

Tri rôzne koncepty, spoločný cieľ: dostať vás do cieľa čo najrýchlejšie a najšťastnejšie. V rumunčine, ako sa zbaviť blokád. Najšikovnejším pri dosahovaní svojho cieľa je skúter Ryde: ľahký a úzky, rýchlo háčkuje stĺpiky auta a večer ho môžete bez námahy vyliezť do bytu. Ak ste ochotní vzdať sa agility pre módu a mať 1 000 lei, riešením je bicykel Pegas. Ak vám navyše dôjde energia, šliapete rovnako elegantne do cieľa. A nakoniec, tí, ktorí majú vážne úmysly a majú „pozemný“ stisk, musia sa uchýliť k ťažkému delostrelectvu: skúter Miku Max ponúka 60 km autonómie a nečakane športových vnemov, čo je pravda, za dvojnásobnú cenu. Dajte cent, ale zostaňte vpredu!

Ryde ST-1001
Je to najagilnejší, najľahší a najdostupnejší z týchto troch riešení, vďaka čomu najlepšie vystihuje definíciu prostriedku mestskej mobility. Nevýhodou je iba dojazd 20 km, najmenší v teste.

Pegas Partizan
Dotyk vinobrania v mori štýlu: ponúkam rumunskú módu podporovateľku hnutia-
využite príležitosť šliapať do pedálov bez toho, aby ste sa vzdali. Nie je to praktické, ale to nie je jeho účelom. Urobte šou, nie vojnu!

Sunra Miku Max
Toto zviera rozprávkovo akceleruje a udržuje ho až na 55 km/h. Je oveľa manévrovateľnejší ako skúter a pomôže vám prepraviť objemnú batožinu v C rámu. S dvoma podmienkami: vážiť menej ako 100 kg a mať 10 000 lei.