NOVÉ NORMY PRE HODNOTY SPOTREBY

Od 1. septembra 2017 sú určité nové vozidlá typovo schválené podľa nového skúšobného postupu pre automobily a ľahké úžitkové vozidlá. Tento postup je celosvetovo harmonizovaný (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure - WLTP). Jedná sa o nový realistický testovací postup na meranie spotreby paliva a emisií CO₂. Od 1. septembra 2018 nahradí WLTP Európsky vodcovský cyklus (NEDC), čo je testovací cyklus používaný do tohto dátumu. Vzhľadom na realistické testovacie podmienky sú hodnoty spotreby a emisií CO₂ namerané podľa WLTP v mnohých prípadoch vyššie ako hodnoty namerané podľa NEDC.

Čo je to WLTP?

Kto si chce kúpiť auto, pozerá sa na spotrebu a emisie. Prečítajte si tu, ako sa tieto hodnoty v budúcnosti určia na základe nového skúšobného postupu.

Dôvody implementácie postupu WLTP

WLTP poskytne v budúcnosti realistickejšie údaje o spotrebe na základe údajov o skutočnej premávke zhromaždených z celého sveta. Tu si môžete prečítať, čo sa presne mení zavedením nového testovacieho postupu.

NEDC a WLTP

Od jesene 2017 bol postup merania NEDC nahradený postupom WLTP. Nové testovacie parametre poskytujú hodnoty bližšie k realite. Môžete presne zistiť, aké sú rozdiely medzi týmito dvoma postupmi.

zelená - Európska únia (28 krajín)
Svetlo sivá - 4 ďalšie európske krajiny (Švajčiarsko, Lichtenštajnsko, Nórsko, Island)
čierna - Kandidátske krajiny: Turecko (WLTP sa vzťahuje na dovezené vozidlá; NEDC sa vzťahuje na vozidlá vyrobené v krajine), Izrael a odľahlejšie regióny EÚ (stále nejasné): La Réunion, Martinik, Guadeloupe, Francúzska Guyana, Svätý Krištof a Nevis. Martin, Mayotte
Tmavošedý - čiastočná implementácia (plánovaná): Južná Kórea, Japonsko (WLTP bez veľmi vysokorýchlostnej fázy skúšobného cyklu), India, Čína (iba pre emisie CO₂, pre spotrebu platí NEDC)

Jazdný cyklus podľa pravidiel NEDC platí pre všetky automobily a ľahké úžitkové vozidlá. Európska únia zaviedla cyklus v roku 1992 s cieľom určiť spotrebu paliva a emisie špecifické pre dané vozidlo a poskytnúť porovnateľné hodnoty. Tu môžete na prvý pohľad vidieť, aké sú rámcové podmienky, z ktorých tieto merania vychádzajú.

Celosvetovo harmonizovaný testovací postup pre ľahké úžitkové vozidlá alebo „WLTP“ je globálne harmonizovaná skúšobná metóda pre automobily a ľahké úžitkové vozidlá.
Jeho úlohou je zabezpečiť od 1. septembra 2017 informácie bližšie k realite týkajúce sa spotreby s využitím oveľa dynamickejších parametrov.

Porovnanie NEDC WLTP

Trvanie porovnania	NEDC 20 min.	WLTP 30 min.
Porovnanie vzdialenosti	NEDC 11 km	WLTP 23 km
Porovnanie Maximálna rýchlosť	NEDC 120 km/h	WLTP 131 km/h
Porovnanie Priemerná rýchlosť	NEDC 34 km/h	WLTP 47 km/h
Fázové porovnanie	NEDC Cyklus pozostáva z dvoch fáz: - 13 minút jazdy v meste - 7 minút jazdy mimo mesta	WLTP Cyklus sa skladá zo štyroch fáz (nízka, stredná, vysoká, veľmi vysoká rýchlosť)
Porovnanie Počiatočná teplota	NEDC 23 ° C	WLTP 14 ° C
Porovnanie Čas parkovania	NEDC 25% stacionárne	WLTP 13% stacionárne
Porovnanie Doplnková výbava	NEDC Špeciálne vlastnosti a klimatizácia sa neberú do úvahy	Berie sa do úvahy hmotnosť vozidla a voliteľné vybavenie (aerodynamika, hmotnosť, valivý odpor)

Výhody, ktoré ponúka WLTP

Transparentnosť

Skutočnú spotrebu vozidla v reálnych situáciách je možné lepšie odhadnúť v budúcnosti.

Výhody, ktoré ponúka WLTP

štandard

Nový štandard WLTP poskytuje hodnoty, ktoré umožňujú porovnávanie vozidiel na celom svete.

Výhody, ktoré ponúka WLTP

Ochrana životného prostredia

Realistickejšie hodnoty pre spotrebu pomáhajú dosiahnuť medzinárodné ciele v oblasti ochrany životného prostredia a jeho ochrany.

Dvojaká ekonomika, s polovičným stresom: tí, ktorí jazdia uvoľnene a rovnomerne, trochu zabrzdia, nechajú sa unášať vlnou premávky, nechajú svoje auto bežať zotrvačnosťou a spotrebujú oveľa menej paliva. Platí to aj na diaľnici: je lepšie jazdiť rýchlosťou 130 km/h ako 160 km/h a ušetriť palivo. Predbežná jazda v skutočnosti tiež pomáha znižovať preťaženie.

Preraďte na tretí prevodový stupeň pri rýchlosti 30 km/h, preraďte skôr a znížte spotrebu paliva: Poškodzuje podvozok motor? Rozprávky! Motory TDI a TSI sa veľmi radi používajú pri prevodovom stupni 3 pri 30 km/h, pričom vyvíjajú úžasný krútiaci moment od 2 000 otáčok za minútu. Vyberte krok 2, akonáhle prejdete vzdialenosť rovnú dĺžke stroja. A keď sa zmeníte, môžete krok preskočiť. Vždy zvoľte najvyšší možný krok. 50 km/h pri prevodovom stupni 5 nie je pre väčšinu vozidiel žiadny problém. Pokiaľ vaše auto beží hladko a je udržiavaný akustický komfort, rýchlosť nie je príliš nízka.

0,0 litra - bezplatný režim jazdy: pri použití správnej techniky pri jazde skutočne ušetríte. Vedeli ste, že za chodu auta môžete dosiahnuť okamžitú spotrebu presne 0,0 l/100 km? Nechať auto voľne bežať, teda bez akcelerácie, s prevodovkou v prevodovom stupni! Zdvihnutím nohy z plynového pedála sa preruší prísun paliva do motora a počas tejto doby nespotrebujete žiadne kvapky paliva. Túto inteligentnú metódu využite najlepšie, keď môžete navyše využiť motorovú brzdu. Túto metódu je možné použiť pri klesaní zo svahu alebo pri pohybe smerom k červenému svetlu. Zaraďte prevodový stupeň a spotreba sa tiež výrazne zníži. Manéver je obzvlášť efektívny, keď môžete vďaka predvídavému štýlu jazdy voľne jazdiť na dlhšie vzdialenosti.

Môžete ušetriť až 2 litre bez toho, aby ste obetovali to dôležité: funkcie zvyšujú komfort na ceste, ale pri neopatrnom používaní sa stávajú nákladnými. Napríklad klimatizácia spotrebúva pomerne veľa paliva. Na zníženie a udržanie vnútornej teploty v letnom období počas leta spotrebuje klimatizácia pri nízkych rýchlostiach až 2 l paliva na 100 km. Teplotu však môžete znížiť tak, že pred odchodom odvzdušníte a na začiatku cesty krátko otvoríte okná. Počas jazdy pravidelne kontrolujte, aké aktíva máte aktívne a ktoré sú pre vás v danom okamihu skutočne užitočné.

Vzduch vám pomôže ušetriť až 15%: spotreba paliva sa spustí skôr, ako vyrazíte na cestu. S jednoduchou kontrolou tlaku v pneumatikách. Valivý odpor sa na celkovej spotrebe podieľa až 15%. Ak nahustíte pneumatiky na maximálny odporúčaný tlak v bremene (hodnoty sú uvedené na dvierka palivovej nádrže), znížite valivý odpor a tým pádom znížite spotrebu paliva. Pri kúpe pneumatík sa tiež uistite, že majú čo najmenší valivý odpor. Týmto spôsobom môžete ušetriť ďalšie 3% a zároveň profitovať z vyššieho akustického komfortu vďaka zníženej hlučnosti.

Zhromaždite cesty, aby ste výrazne ušetrili, pretože studený motor spotrebuje najviac. To znamená, že keď prejdete iba krátke vzdialenosti, môžete rýchlo dosiahnuť spotrebu až 30 l/100 km! Na druhej strane, ak v rámci jednej cesty vyriešite viac ciest, môžete ušetriť palivo. Pretože v takom prípade môže motor dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu a spotrebovať oveľa menej.

Kvalita vám pomôže ušetriť až 5%: čím skôr je motor lepšie namazaný, tým nižšie sú emisie. Je to veľmi dôležité hlavne pre studené štarty a krátke vzdialenosti. Kvalitný motorový olej musí byť schopný rýchlo sa rozptýliť.

Účinnosť vďaka zníženému odporu vzduchu: výhodné aerodynamické vlastnosti sú kľúčom k nízkej spotrebe, najmä pri jazde vyššou rýchlosťou. Preto sú karosérie ŠKODA navrhnuté tak, aby poskytovali prúdeniu vzduchu čo najmenší útočný priestor. Avšak stropné systémy, ako sú nosiče bicyklov a stropné boxy, túto výhodu eliminujú. Preto má zmysel rozložiť stánok medzi víkendmi na lyžovanie alebo jazdu na horskom bicykli.

Ušetrite až 0,3 litra pomocou nulovej diéty: každý kilogram batožiny stojí palivo. Presnejšie. záťaž 100 kg spotrebuje viac až o 0,3 l/100 km. Preto vám odporúčame pravidelne kontrolovať obsah kufra. Aj s palivovou nádržou môžete ušetriť. Naplňte ju iba do polovice. Pretože plnšia nádrž zvyšuje hmotnosť vozidla, a tým zvyšuje spotrebu.

Čo je to jazdný cyklus?
Jazdný cyklus určuje podmienky, za ktorých sa merajú spotreba paliva a emisie CO₂ vozidla. Je žiaduce, aby tento cyklus čo najviac simuloval obvyklé cesty autom. Aby výrobca mohol komunikovať porovnateľné hodnoty pre registráciu a predaj vozidiel, určuje jazdný cyklus určité rámcové podmienky pre skúšky merania, ako je počiatočná teplota, rýchlosť jazdy a doba merania.

Čo je NEDC?
Nový európsky jazdný cyklus (tj NEDC = New European Driving Cycle) predstavila Európska únia 1. júla 1992. Cieľom tohto cyklu bolo zaručiť jednotné stanovenie emisií a spotreby motorových vozidiel a umožniť porovnanie rôznych motorových vozidiel, ale jeho úlohou nebolo obnoviť skutočnú spotrebu pri použití v reálnej premávke.

Čo je to WLTP?
Celosvetový harmonizovaný testovací postup pre ľahké úžitkové vozidlá alebo „WLTP“ je globálne harmonizovaná testovacia metóda pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá, ktorá bola zavedená v septembri 2017. Na rozdiel od NEDC poskytuje WLTP bližší profil tej skutočnej, získané za cestovných podmienok. Cieľom nového postupu je dosiahnuť realistickejšiu spotrebu vozidla a vychádza z upraveného skúšobného cyklu s prísnejšími ustanoveniami.

Aké sú rozdiely medzi NEDC a WLTP?
Cyklus NEDC zavedený v roku 1992 v Európskej únii je zastaraný a už nie je schopný reprodukovať realitu súčasnej dopravy. Úlohou nového cyklu WLTP je teda generovať hodnoty emisií a spotreby zodpovedajúce praktickému použitiu vozidla pri typovom schvaľovaní vozidiel. Líši sa teda od normy NEDC, a to ako pri postupe, tak aj prostredníctvom samotného jazdného cyklu. Nové testovacie parametre pozostávajú napríklad z dlhšej testovacej vzdialenosti, dlhšieho trvania testu, kratšej stacionárnej rýchlosti, vyšších priemerov a zohľadnenia voliteľných zvláštností. Tieto zmeny majú často za následok vyššie hodnoty spotreby.

Odkedy platí WLTP?
Nový cyklus WLTP sa stáva povinným zo zákona od 1. 9. 2017. Od septembra 2017 musia výrobcovia automobilov pre všetky novo uvedené modely a motory uvádzať hodnoty spotreby a emisií podľa WLTP. Počnúc 01.09.2018 musia byť hodnoty spotreby a emisií pre všetky nové vozidlá, teda aj pre existujúce modely, komunikované podľa WLTP.

Sortiment produktov ŠKODA bude upravený?
Nie. Do dnešného dňa sa v modelovom rade neplánujú žiadne zmeny. Niektoré modely a motory je potrebné optimalizovať, aby sa dosiahla ešte vyššia účinnosť a zníženie emisií, ale modely nebudú z rozsahu odstránené z dôvodu WLTP.

Existujú aj iné testovacie postupy?
Áno. Existuje. Jazdné cykly na meranie emisií a spotreby vyvinuté v Japonsku (JC 08) a USA (FTP 75) sú prispôsobené konkrétnym dopravným podmienkam týchto krajín. Napríklad japonský cyklus obsahuje početné fázy zastavenia a spustenia na mieste. Cyklus beží dvakrát: raz ako studený štart a raz ako horúci štart.