20 vecí, o ktorých ste nevedeli. AUTÁ DRUHEJ RUKY

Automarket sa podieľal na odbornom hodnotení ojazdeného automobilu. Testovaný model, Opel Astra H, mal jeden rok a jeho užívateľ za toto obdobie prešiel viac ako 40 000 kilometrov. Nákupný riaditeľ spoločnosti AAA New Kopel nám umožnil sprevádzať ho pri cestnej skúške, po ktorej sme si všimli kontrolu vozidla v prevádzke. Všetky testovacie postupy trvali 30 minút.

1. Flotily sú hlavné vozidlá predávané predajcom ojazdených vozidiel

Väčšina automobilov predávaných predajcami ojazdených vozidiel pochádza od spoločností, ktoré sa uchýlili k operatívnemu lízingu, alebo z vlastného vozového parku - v závislosti od predajcu. Zároveň sú takmer všetky vozidlá predané príslušnými predajcami registrované v Rumunsku a väčšina vozidiel nebude ovplyvnená nadobudnutím účinnosti novej dane z automobilov, pretože predajcovia ojazdených vozidiel uprednostňujú vozidlá vo veku od troch do štyroch rokov. Autá získané lízingovými spoločnosťami sa až na malé výnimky predávajú vo vlastnej sieti príslušných spoločností.

2. Autá sú drahšie v Nemecku a Švajčiarsku a ich obrat je vyšší

Nedostatok infraštruktúry v Rumunsku nemusí byť nevyhnutne zlá vec. V podstate vďaka kratším vzdialenostiam v našej krajine a nedostatku diaľnic môžeme s našimi autami ísť menej a môžu sa napríklad ďalej predávať za cenu o 10% vyššiu na nemeckom trhu. Vo všeobecnosti sa vozidlá predávané v rámci operatívneho lízingu vyvážajú, ale ich počet je malý a niekoľko stoviek kusov sa vyváža do celého štátu. Cena ojazdeného automobilu v Rumunsku však môže byť v niektorých prípadoch v Nemecku vyššia ako na domácom trhu, takže to tak nie je.

3. Skúšačka farieb môže zistiť, či je časť v kabíne natretá, prefarbená alebo nová a natretá farbou

Ak automobil utrpel mierny náraz a dostal novú časť, ktorá je lakovaná v špecializovanej dielni, v lakovacej kabíne, nie je ju možné pozorovať voľným okom, ale tester farby si môže všimnúť rozdiel oproti hodnotám továreň. Dôvod je jednoduchý - autá sú lakované robotmi za kontrolovaných podmienok. Aj napriek tomu existujú maliarske dielne s vysokou úrovňou odbornosti, ktoré dokážu maľovať podľa štandardov blízkych štandardom továrne, hoci nemôžu napodobniť dokonalosť získanú robotizáciou.

Tester farieb je kľúčovým nástrojom, ktorý by nemal chýbať v žiadnom profesionálnom servise ani v autorizovanom obchode s predajom ojazdených automobilov. Meria hustotu farby nanášanej na auto bez zanechania stôp a meranie je okamžité. Existujú akceptované odchýlky od hrúbky vrstvy farby, ale prítomnosť tmelu okamžite upúta pozornosť. Testovanie povrchu trvá niekoľko sekúnd a nevyžaduje žiadne ďalšie nástroje. Jedinou požiadavkou - auto musí byť čisté.

4. Skúšačka farieb nezistí rovnaké problémy na plaste alebo hliníku

Plastové krídla a hliníkové časti karosérie neponúkajú zvláštnosti ocele, takže akákoľvek zliatina použitá v častiach karosérie mätie tester laku. Preto je možné tieto prvky premaľovať aj bez toho, aby si prístroj rozdiel všimol, hoci trénované oko si mohlo všimnúť rozdiel medzi dvoma krídlami - jedným vymaľovaným v továrni a druhým vymaľovaným.

5. Airbag a kontrola ovládacích prvkov motora sa nedajú oklamať

Nie všetci zákazníci ojazdených vozidiel vedia, že svedkovia na palube idú von v určitom poradí. V niektorých prípadoch zostane kontrolka „Skontrolovať motor“ rozsvietená niekoľko sekúnd po naštartovaní motora. Ak zostane svietiť dlhšie, môžu sa vyskytnúť problémy. Zapaľovanie výstražných svetiel pri zapnutom a následnom vypnutí môže spôsobiť prechodnú chybu, ktorú je potrebné skontrolovať v prevádzke.

6. Kilometre môžu byť oklamané, ale je ťažké ich dokázať pre všetky autá

Veľké množstvo systémov používaných výrobcami automobilov na označenie počtu kilometrov, ktoré auto prejde, znemožňuje overenie jednou metódou, ktorá nezlyhá. U niektorých modelov je možné prepísať palubný počítač bez toho, aby ste si všimli zmenu. Ak sa pokúsite skontrolovať počet najazdených kilometrov so smiešnymi hodnotami, napríklad so zobrazením hodnoty až 100 000 kilometrov, aj keď vozidlo túto hranicu prekročilo, pri niektorých kilometroch sa pred novou hodnotou zobrazí hodnota 0. Príklad 077000. V tomto prípade, ale aj v prípade podozrivo malých obratov vydelených vekom automobilu, musíte starostlivo skontrolovať stav volantu, pedálov, radiacej páky a objímky, ako aj sedadla a ďalších postihnutých prvkov. často riadil. Ani odborníci však nemôžu v prípade určitých modelov vyniesť jednoznačný verdikt o počte najazdených kilometrov, ide teda o pozornosť, s akou sa vozidlo skúma.

7. Čistý interiér a upravený exteriér môžu mať zásadný rozdiel bez ohľadu na auto

Tak ako sa každý človek stará o svoj dom a telo podľa svojich osobných preferencií, tak sa o jeho autá starajú aj niektorí vodiči. Na jednej strane sú takí, ktorí ich obsedantne čistia a umývajú. Niektorí si ešte ponechajú plastové poťahy sedadiel a na volant si nasadia poťah od prvého dňa. Iní používajú svoje vozidlá na komerčné účely a zaobchádzajú s nimi horšie ako s odpadkovým košom. Čisté vozidlo bude vždy lepšie vidieť ako špinavé vozidlo. Okrem estetických prvkov nezabudnite na čuchový faktor. V automobile nefajčite, vyhýbajte sa sýteným šťavám a nenoste so sebou predmety, ktoré by mohli znečistiť interiér vozidla. Interiér s podrobnými informáciami stojí priemerne 300 lei. Najdrahšie ponuky zahŕňajú demontáž všetkých komponentov vo vnútri a čistenie každej z nich zvlášť.

8. Správanie vodiča sa dá odvodiť od čistoty interiéru a opotrebenia často dotknutých častí

Každý vodič má za volantom aspoň jeden ničivý zvyk. Od toho, že držíte nohu na pedáli spojky až po semafor, až po utiahnutie volantu, každý človek nosí auto svojím vlastným spôsobom. Aj „štýl“ jazdy ovplyvňuje opotrebenie, spôsob, akým sa oblečenie vodiča trie o bočné podpery sedadla, a sedadlo dlhodobo ovplyvňuje materiál. V prípade svetlého koženého čalúnenia sa veľmi ľahko znečistí napríklad od džínsov a vyžaduje si špeciálne ošetrenie. Textilný materiál je náchylný na rozbitie a jeho výmena je drahá. Dbajte na to, aby ste na palubu alebo akýkoľvek iný doplnkový výrobok, ktorý zanecháva stopy vo vnútri, nelepili nálepky.

9. Opravy bočného člena nie je možné maskovať

Nie všetci zákazníci kontrolujú autá na rampe. Mnohí uskutočňujú transakcie na prvý pohľad, iba naštartujú motor a urobia malú „prehliadku okolia“. Nie špecializované spoločnosti. Márne vyzerá auto zvonka dobre, ak sú po nehode opravené jeho bočné časti. Opravu je ľahké si všimnúť, tmel na ne bol aplikovaný na ochranu so špecifickou granuláciou v prípade továrne a roboty ju aplikujú s presnosťou. Stopy po zváraní nie je možné maskovať pre oči profesionála, bez ohľadu na to, ako dobre je tmel aplikovaný, a to aj v prípade, že bola opravená celá spodná strana vozidla.

10. Každá značka má svoje špecifické problémy, o ktorých vedia iba špecialisti

Z toho, čo nám povedala skupina New Kopel Group, sú niektoré značky náchylné na určité typy technických problémov. Či už hovoríme o hre s volantom, problémoch s tlmičom alebo elektrických poruchách, máloktoré modely majú tajomstvá vyškolených mechanikov.

11. Planetárne problémy možno zistiť náhlym otočením

Planéty patria medzi časti, ktoré môžu mať chyby po jazde po zlých cestách, napríklad v Rumunsku. Poruchu je možné ľahko zistiť, prejaví sa to úderom alebo kovovým zvukom, keď sa blížite k zákrute. Trochu prudšie priblíženie k zákrute by mohlo pri nízkych rýchlostiach ukázať skrytý problém. V prípade podozrenia na problém sa to v zákrutách môže zrýchliť. Vyhnite sa vykonaniu tohto testu s autom súkromného predajcu bez požiadania o povolenie.

12. Aj keď sú niektoré tlmiče úniku netesné, môžu poskytovať parametre

Tlmiče sú tiež na prvých pozíciách v katalógu problémov spôsobených prioritnými cestami. Tieto sa dajú správne skontrolovať iba na stojane, vizuálna kontrola vozidla na rampe nám však ukazuje, či nedochádza k únikom. Prítomnosť netesnosti neznamená, že tlmiče prestávajú pracovať v parametroch, ale vyžaduje si dôkladnú kontrolu.

13. Predaj auta SH predajcovi trvá 15-30 minút

Niektorí z nás mali kontakt s trhom ojazdených automobilov v Rumunsku. V niektorých prípadoch trvá niekoľko dní, kým sa predajca stretne so zákazníkom a kým zákazník urobí konečné rozhodnutie o automobile. Do zaplatenia tovaru sa transakcia nepovažuje za dokončenú. Namiesto toho New Kopel tvrdí, že ojazdené auto je možné kúpiť za 15 - 30 minút (v šťastnom prípade) vrátane všetkých potrebných kontrol na vyhodnotenie. Platba sa uskutočňuje bankovým prevodom a je vykonaná do dvoch dní.

14. Predajcovia predávajú ojazdené autá za cenu o 5% vyššiu ako na súkromnom trhu, sú však vopred skontrolovaní

Tromi veľkými „hráčmi“ na zdanenom trhu s ojazdenými vozidlami sú Weltauto, AAA New Kopel Group a Ţiriac Auto Rulate. V ich prípade skupina AAA New Kopel odhaduje, že predávajú ojazdené automobily za cenu o 5% vyššiu ako na súkromnom trhu. Úradníci spoločnosti tvrdia, že rozdiel je odôvodnený skutočnosťou, že každé auto je skontrolované servisným personálom a že na tieto vozidlá existuje záruka 12 mesiacov alebo 20 000 kilometrov.

To je hlavná výhoda spoločností, ktoré predávajú ojazdené autá, okrem toho, že si môžu kupovať autá z flotíl niektorých spoločností, kde je zabezpečená údržba a obrat sa nemení. Pri každom nákupe spoločnosť v zmluve zaznamená počet kilometrov zakúpeného vozidla, nie je možné zmeniť počet najazdených kilometrov.

15. Existujú vozové parky bez servisnej karty, pretože sa často stráca

Bez ohľadu na veľkosť spoločnosti, z ktorej vozidlo pochádza, strata servisnej knihy nie je ojedinelým javom. Na stave vozidla záleží viac ako na služobnom preukaze. Na konci dňa je dôležitý iba stav vozidla, servisná knižka má informatívnu, nie certifikačnú úlohu. V prípade nákupu od súkromného predajcu vám odporúčame dávať si pozor na možné falzifikáty.

16. Spoločnosti špecializované na transakcie s ojazdenými vozidlami pokrývajú iba 10% rumunského trhu

Úradníci skupiny AAA New Kopel odhadujú, že trh s ojazdenými vozidlami v Rumunsku je v roku 2011 50 000 kusov. Z 50 000 kusov iba 5 000 predali spoločnosti špecializujúce sa na tieto transakcie.

17. Malé autá, obľúbené Rumuny

V Rumunsku patria najpredávanejšie ojazdené automobily k segmentom A, B a C a ich priemerná cena je 6 000 eur. Dacia je tiež najpopulárnejšou značkou pre ojazdené vozidlá, nasleduje Škoda, Volkswagen a Toyota. Dobré postavenie v rebríčku má aj značka Opel. Pre tieto výsledky existuje ďalšie vysvetlenie: automobily v týchto segmentoch sa kvôli imidžu značky v priebehu 3-4 rokov používania rýchlo znehodnotili a v niektorých prípadoch cena opäť dosiahla polovičnú hodnotu.

18. Ojazdené auto sa predá do 30 dní.

Predajca ojazdených vozidiel dokáže ojazdené vozidlo predať za menej ako 30 dní. Ak sa však model nepredá, zorganizujú stretnutie a určia osud auta. Môže sa premiestniť do inej kancelárie, umiestniť bližšie k vchodu a ešte lacnejšie. Po 45 dňoch začne díler pochybovať o osude takéhoto modelu a jeho šanciach na predaj. Ak hľadáte obchod, tu je vaša šanca. Jediný problém: musíte neustále sledovať stav týchto predajcov.

19. Je výhodnejšie predať staré auto na voľnom trhu ako predajcovi

Ak máte o niečo staršie auto, staré desať rokov alebo ešte staršie, získate lepšiu cenu na voľnom trhu. Predajcovia ojazdených vozidiel v zásade nebudú mať dostatočný zisk z ďalšieho predaja vozidla, ktoré vlastníte, a nemusia ho kúpiť alebo ponúknuť v plnej hodnote. V najhoršom prípade si môžete auto prenajať alebo predať v demontážnom parku. Vybavenejšie vozidlá s bežnými motormi majú dobré ceny v demontážnych parkoch. Investiciam do starých automobilov by sa malo zabrániť, aby sa zvýšila ich hodnota, pričom náklady nie sú odôvodnené cenovým rozdielom.

20. Rumunský trh s automobilmi je nevyzretý a bez dôvodu uprednostňuje diesely

Všetci vieme, že Rumuni sú zvláštni. Aj keď prechádzame ťažkými obdobiami, na našich cestách vidno viac luxusných automobilov ako na západe od našich susedov. Turisti často zostávajú bez slov pri zjavnej materiálnej situácii niektorých spoluobčanov, majiteľov Lamborghini alebo Maybach. Pokiaľ ide o ojazdené automobily, Rumuni zaujali naftu, hoci väčšina nových u nás predávaných automobilov má benzínové motory. Nezrelosť vnútorného trhu sa pripisuje aj malému počtu rokov existencie predajcov ojazdených vozidiel. Napríklad v Nemecku má organizovaný obchod s ojazdenými vozidlami históriu 50 rokov, nie päť, ako je to v našom prípade. Pri kúpe ojazdeného automobilu s naftovým motorom myslia Rumuni iba na úsporu paliva, nie na vyššie náklady na spotrebný materiál a riziko jeho poškodenia (najmä v prípade veľkého obratu) a zabúdajú, že nafta je zisková iba pre obrat vyšší ako 25 000 kilometrov ročne.